ในตลาดยางรถยนต์ทั่วโลกยางฤดูหนาวมีสัดส่วนเพียง 7-8% และในรัสเซียการผลิตยางสำหรับช่วงฤดูหนาวเป็นธุรกิจที่ทำกำไรพวกเขามีสัดส่วนถึง 60% ของตลาด สำหรับประเทศของเรายางฤดูหนาวของสแกนดิเนเวียประเภทที่มีดอกยางขนาดใหญ่เหมาะสำหรับการผลักดันผ่านหิมะและน้ำแข็ง

เพื่อที่จะเลือกมากที่สุด ยางฤดูหนาวที่ดีที่สุด 2015, 2016ศึกษาการทดสอบสิ่งพิมพ์สิ่งพิมพ์ยานยนต์ทั้งในและต่างประเทศชั้นนำ 4 ฉบับดังนี้

• Tuulilasi
• Testworld
• รีวิวอัตโนมัติ
• "อยู่หลังพวงมาลัย"

จากผลการทดสอบทั้งหมดได้ทำการรวบรวมเรตของยาง studded ฤดูหนาวปี 2558-2559 นำเสนอยางฤดูหนาวของรัสเซียและนำเข้าภาพรวมของรุ่นประเภทสแกนดิเนเวีย

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้คุณศึกษาการทดสอบแบตเตอรี่เพื่อให้ตรงกับฤดูหนาวอย่างเต็มที่

นอกจากนี้ยังมีการรวบรวมเรตของยาง studded ฤดูหนาวสำหรับฤดูหนาวปี 2559-2560

คะแนนยางฤดูหนาวฤดูกาล 2558-2559

10. Michelin X-IceNorth 3

การกวาดล้างหิมะถูกปรับให้เหมาะสมโดยลวดลายดอกยางที่เปิดกว้างขึ้น ยางยึดเกาะถนนได้ดีแม้ในสภาพการฉุดลากที่ไม่ดี

จุดเด่น: ยางเหล่านี้เป็นยางที่เงียบสงบที่เร่งความเร็วโดยไม่มีปัญหาและยึดเกาะบนถนนที่มีหิมะปกคลุมด้วยความมั่นใจ พวกเขามีรูปแบบที่สั้นที่สุดในการพิจารณาระยะเบรกจาก 100 กม. / ชม. บนยางมะตอยแห้ง

ข้อเสีย: การเร่งความเร็วและการเบรกบนน้ำแข็งเป็นเรื่องธรรมดา การแสดงเวลาที่แย่ที่สุดระหว่างการทดสอบระหว่างการขี่เป็นวงกลม การทดสอบยาง Michelin X-IceNorth 3 แสดงให้เห็นถึงความเหมาะสมสำหรับภูมิประเทศที่มีหิมะและน้ำแข็งเพียงเล็กน้อย

9. สูตรน้ำแข็ง

รถ“ shod” ใน Formula Ice นั้นควบคุมได้ดีบนทางเท้าแห้งและเข็มหกเหลี่ยมอลูมิเนียมช่วยเดินและเบรกได้ดีบนหิมะและน้ำแข็ง

ข้อดี: ยางเบรกอย่างสมบูรณ์บนยางมะตอยแห้งและมีความเรียบสูง

ข้อด้อย: ความล้มเหลวระหว่างการทดลองน้ำแข็งหิมะ เหมาะสำหรับเป็นตัวเลือกงบประมาณสำหรับเมืองที่มีทริปหายากนอกเมือง

8. Hankook Winter i * Pike RS W419

ยางเกาหลีทำเสียงรบกวนต่ำด้วยหนามแหลม 180 อัน (ขึ้นอยู่กับขนาด) และระบบลามิเรลที่มีความหนาแน่นสูงเพื่อลดระยะเบรก

Pluses: เวลาที่ดีที่สุดในการเลี้ยวบนเส้นทางน้ำแข็งการทดสอบนักบินไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับยางขณะขับรถบนทางลาดหิมะหิมะบนวงเวียนและเส้นทางป่า พวกเขาปฏิบัติตนอย่างมั่นใจในเส้นทางที่สกปรกบนพื้นผิวถนนที่แห้งและเปียก

ข้อด้อย: ในหิมะพฤติกรรมค่อนข้างไม่สม่ำเสมอ

7. Gislaved Nord * Frost 100

ยางติดตั้งด้วยหนามแหลมที่มีรูปทรงเรขาคณิตที่ดีที่สุด (ใบหน้าในทุกทิศทาง) สิ่งนี้ช่วยฉุดน้ำแข็ง บริเวณกว้างของจุดสัมผัสพร้อมตะขอจำนวนมาก

ข้อดี: ยางผ่านการทดสอบหิมะและน้ำแข็งได้รับคะแนนดีบนพื้นผิวที่เปียก (คะแนนโดยรวม 8.3 ตามการทดสอบโลก)

จุดด้อย: ความต้านทานการหมุนสูงและระยะเบรกยาวบนยางมะตอยแห้ง

6. กู๊ดเยียร์ UltraGripIce Arctic

ช่องในรูปแบบของตัวอักษร V ถูกสร้างขึ้นบนร่องของยางนี้เป้าหมายของพวกเขาคือการให้ความมั่นใจในพื้นที่หิมะ

จุดเด่น: รุ่นนี้มีการทดสอบ Tuulilasi และ TestWorld บนน้ำแข็งและหิมะอย่างมีศักดิ์ศรีและไม่อับอายกับยางมะตอยเปียกและโจ๊กน้ำหิมะ (คะแนนรวม 8.4 ตามการทดสอบโลก)

ข้อเสีย: ในสถานการณ์ฉุกเฉินบนยางมะตอยแห้งพวกเขาตอบสนองช้ากว่าแบบอื่น ๆ ที่พิจารณา

5. Nokian Nordman 4

ใต้แผ่นรองยางเป็นแผ่นยางยืดที่สัมผัสกับถนนอย่างนุ่มนวลลดเสียงรบกวนและยืดอายุการใช้งานของเข็ม

จุดเด่น: ทีมทดสอบของรัสเซียในปีที่ผ่านมาให้คะแนน Nokian Nordman 4 ว่าเป็น“ ชาวนากลางที่แข็งแกร่ง”

จุดด้อย: Test World ไม่ชอบประสิทธิภาพของยางบนทางเท้าเปียกและส่วนใหญ่บนน้ำแข็ง พวกเขาให้คะแนนอาสาสมัครรวม 7.1 แต่เฉพาะซันนี่ SN3860 (5.9) ที่แย่กว่าเท่านั้น

4. Nokian Nordman 5

เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะเพิ่มเติมการยื่นออกมา (“ กรงเล็บหมี”) ถูกสร้างขึ้นบนบล็อคดอกยางเพื่อสร้างความตึงเครียด เมื่อเบรกเบรกจะถูกยึดตัวตั้งตรง

จากข้อดี:“ ที่ล้อ” ชมยางในราคาต่ำ (จาก 1,930 รูเบิล), การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย, ความมั่นคงที่ดีบนฝาครอบหิมะ, เกาะด้านข้างยึดเกาะบนน้ำแข็งและวิธีที่รถเคลื่อนที่บนยางมะตอย

ข้อด้อย: การควบคุมปานกลางและความสะดวกสบายแจ้งชัดที่น่าพอใจในหิมะ

3. ศูนย์น้ำแข็งฤดูหนาว Pirelli

ผลิตภัณฑ์ Pirelli ผ่านการทดสอบในสภาพอากาศที่รุนแรงเท่านั้นเนื่องจากจะต้อง "ทำงาน" บนพื้นผิวที่ไม่เรียบน้ำแข็งและหิมะ

ข้อเสนอแนะในเชิงบวก: เกี่ยวกับการเร่งความเร็วการเบรกและการจัดการกับหิมะและน้ำแข็ง คุณสามารถเบรกยางมะตอยอย่างรวดเร็วด้วยหิมะที่ละลาย

ข้อเสีย: การสูญเสียการลากที่มุมเสียงดังจากยางไม่สั้นพอที่จะประเมินระยะการหยุด "ดีเยี่ยม" ในการเคลือบโดยไม่มีน้ำ

2. Continental ContiIceContact

ในการผลิตยางรถยนต์จะใช้ส่วนผสมพิเศษโดยคำนึงถึงสภาพอากาศหนาวเย็นเป็นพิเศษ ContiIceContact เป็นสเตชั่นแวกอนซึ่งเหมาะสำหรับทั้ง "รถยนต์" และสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่

ด้านบวก: การเบรกอย่างรวดเร็วบนน้ำแข็งไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับการจัดการบนถนนที่มีหิมะและบนถนนแห้งคุณสามารถเร่งความเร็วและชะลอความเร็วได้อย่างรวดเร็ว

จุดด้อย: ความต้านทานแบบไม่ไถลอ้างอิง

1. Nokian Hakkapeliitta 8

หลังจากผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดของยาง studded ฤดูหนาว 2558-2559 ยางชุดนี้ได้รับการอนุมัติเป็นเอกฉันท์จากทั้งทีมทดสอบรัสเซียและฟินแลนด์ ผู้ขับขี่สามารถเลือกรัศมีของยางนี้: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 และ R20

ข้อดี: มีหนามแหลมจำนวนมาก (190 ชิ้นใน 205/55 R16) การเพิ่มสารเติมแต่งพิเศษให้กับยางทำให้น้ำหนักของยางลดลง ไม่มีปัญหากับการจัดการบนแทร็กที่มีหิมะละลายบนพื้นผิวน้ำแข็งและหิมะ ระยะเบรกขนาดเล็กบนยางมะตอยเปียกและแห้ง

ข้อเสีย: เสียงรบกวน

ขั้นตอนการทดสอบยางฤดูหนาว

Tuulilasi ทดสอบ 8 รุ่น studded สำหรับเร่งความเร็วและเบรกในหิมะและน้ำแข็ง นอกจากนี้ยังมีการแข่งขันในแอสฟัลต์ที่เปียกและแห้งและการทดสอบความต้านทานต่อการกวาดล้าง (การลื่นไถลของล้อรถบนน้ำและหิมะ)

นิตยสาร "ขับรถ" ศึกษายางฤดูหนาวยอดนิยม 10 ชุด (175/65 R14) สำหรับผู้บริโภคในราคาไม่เกิน 3,700 รูเบิลต่อคน สิ่งสำคัญสำหรับผู้เชี่ยวชาญของสิ่งพิมพ์คืออัตราส่วนคุณภาพราคา

รีวิวอัตโนมัติ ด้วยความช่วยเหลือของเมอร์เซเดส - เบนซ์เอส - คลาสฉันค้นพบว่าพวกเขามีพฤติกรรมอย่างไรบนท้องถนน: ยางฤดูหนาว -“ สแกนดิเนเวีย” ด้วยหนามแหลม“ รองเท้า” สำหรับผู้ใช้ในช่วงฤดูหนาว การเร่งความเร็วและการลดความเร็วที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นในโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่ เมื่อเริ่มต้นใช้การควบคุมแรงฉุดขณะที่เบรกระบบป้องกันการล็อคถูกนำมาใช้และบนเส้นทางที่คดเคี้ยวระบบจะถูกควบคุมโดยระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก

ทีมทดสอบโลก จัดขึ้น ทดสอบยางฤดูหนาวปี 2558 ภายใต้ท้องฟ้าเปิดและในอาคาร ตอนแรกเวลาที่รถจะผ่านวงกลมถูกตรวจพบ ยางคุณภาพสูง (และชุดทดสอบ 25 ชุดมีส่วนร่วม) จำเป็นต้องเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วการยึดเกาะด้านข้างสูงและระยะเบรกสั้น จากนั้นนักบินทดสอบแสดงความรู้สึกที่ดีและไม่ดีเกี่ยวกับแต่ละรุ่น นอกจากนี้ยังมีการรวบรวมความคิดเห็นเกี่ยวกับวิธีการที่รถยนต์ที่มียางแตกต่างกันไปในทิศทางที่กำหนด